Thebaru 3 gandar 40 tontruk pengangkut Bak trailer terbuat dari material Q370R, dengan tekanan desain 1,61 MPa dan ketebalan pelat 12-16 mm. Dilengkapi dengan sistem hidrolik HYVA dan pengukur tekanan, trailer ini memastikan keamanan selama pengoperasian. Fitur-fitur seperti jembatan BPW, kingpin JOST, dan penstabil JOST memenuhi kebutuhan transportasi di berbagai lingkungan dan kondisi jalan.

Melalui desain yang dioptimalkan dan penggunaan material berkualitas tinggi, CS Trucks Group telah mencapai masa pakai lelah yang jauh melebihi rata-rata industri. Rangka menawarkan ketahanan yang kuat terhadap deformasi torsi di bawah kondisi jalan yang berat, sementara bodi menawarkan ketahanan benturan dan keausan yang sangat baik, secara fundamental mengatasi tantangan industri seperti retak balok dan keausan lantai. Trailer dump berat ini mampu menangani operasi intensitas tinggi dan berkelanjutan, seperti di tambang skala besar dan proyek infrastruktur utama. Sistem pengangkatannya yang disesuaikan secara presisi memastikan pengangkatan yang kuat, stabil, dan cepat, sekaligus memastikan pembongkaran yang bersih dan menyeluruh, menghilangkan kebutuhan operasi berulang oleh operator.

*Trailer bak pengangkut baru 3 gandar 40 ton*

Pabrik kami adalah produsen profesional di bidang truk,
Kami menjamin semua produk dalam kondisi baru dan berkualitas tinggi.

Definisi dan Pengenalan Produk «««

Fitur:

1.Tekanan desain: 1,61 MPa baja tahan aus berkekuatan tinggi NM400/500

2.Berbagai jenis bak trukProduk ini diteliti dan diproduksi berdasarkan desain analisis tegangan dan memiliki keunggulan nyata berupa kapasitas besar, bobot ringan, dan efisiensi tinggi.

3.Kami memeriksa kualitas produk secara ketat, memastikan bahwa sambungan las tipe A dan B lolos pemeriksaan radio tingkat dua.uji grafis, sambungan las tipe C dan D lulus ujian radio tingkat satutes grafis.

4.Tersedia aksesoris keselamatan buatan dalam negeri maupun impor dengan kualitas tinggi, dan kelengkapannya pun sempurna.

5.Pelapisan anti korosi pada badan dump truck menggunakan proses berikut: sandblasting, pengecatan semprot, pembersihan, dan sebagainya.

 

 

Parameter Produk Untuk Berat 40 ton Bak Dumper Trailer « « «

 

Tugas Berat 3Trailer Semi Tipper Gandar
Kapasitas	40.000 m³
Dimensi Keseluruhan (P*L*T) (mm)	9300*2550*3650mm
Perkiraan Berat Tara (kg)	9000 kg
Muatan (kg)	40000 kg
Berat Total (kg)	28000 kg
Jarak sumbu roda (mm)	6720+1320+1320
Bak Dumper
Sifat Fluida	Mudah terbakar
Suhu Desain (°C)	50ºC
Tekanan Desain (MPa)	1.61
Toleransi Korosi (mm)	1
Faktor Sambungan Las	1
Bahan-Bahan Utama Penahan Tekanan	Bak penampung: Q345, 12mm,
	Pelat ujung: Q345R, 12mm
	Lantai:Nm450, baja tahan aus
Deteksi Cacat	Deteksi cacat 100%
Tekanan Uji (MPa)	1.61
Inspeksi Magnaflux	Bidik tempat pengelasan yang tidak dapat dicakup oleh deteksi cacat.
Dongkrak Hidrolik	Sistem hidrolik HYVA lengkap
Kaki pendaratan	JOST 28T
Pintu belakang	Pintu belakang satu bagian dengan artikulasi atas, sistem kunci pengaman.
Rem	Sistem rem pneumatik jalur ganda, Katup Relai Darurat WABCO; ruang udara T30/30; rem parkir
Lampu & Reflektor	Lampu belakang, reflektor belakang, lampu sein, reflektor samping, lampu kabut, lampu plat nomor
Pengkabelan	24V, 6 jalur
Konektor Udara/Listrik	Konektor udara standar ISO, soket steker 7 pin 24V.
Poros	3*14T BPW
Ban	Ban tubeless 12R22.5, 8 buah dengan satu ban cadangan.
Penangguhan	Suspensi mekanis Amerika dengan pengangkatan gandar depan.
Lukisan	1 lapis cat dasar anti korosi, dua lapis cat akhir.

 

 

----- Bahan Tubuh:Baja karbon, baja tahan karat, paduan aluminium

-----Gandar:  Jembatan BPW, pin traksi JOST, kaki JOST, dan konfigurasi lainnya

-----Opsional:Lengan teleskopik, lengan penjepit, kotak kargo terpal, ketebalan dan tinggi kotak yang disesuaikan sesuai kebutuhan, dan kotak kendali operasi jarak jauh.

 

Keunggulan Utama DariTrailer Dumping Tugas Berat 3 Gandar 40000 CBM « « «

 

1. Prioritaskan Perhitungan dan Simulasi yang Tepat

 

♦ Analisis Dinamika Beban:

∴ Chusheng Group menggunakan perangkat lunak Analisis Elemen Hingga (FEA) untuk melakukan analisis statis, dinamis, dan kelelahan pada struktur kendaraan.

∴ Analisis ini berfokus pada beban benturan depan (benturan material pada pelat depan selama proses penurunan beban), beban torsi pengangkatan (deformasi torsi rangka saat silinder diangkat), dan titik konsentrasi tegangan pada mekanisme penguncian pintu belakang.

 

 

 

♦Desain Sistem Pengangkat yang Sesuai:

∴Konfigurasi pengangkatan depan sangat sesuai dengan kekuatan rangka kendaraan dan perhitungan pusat gravitasi.

∴Perhitungan yang tepat mengenai sudut pengangkatan, langkah silinder, dan gaya pengangkatan memastikan pembongkaran yang bersih dan lancar, serta proses yang mulus dan bebas getaran.

 

∴ Tata letak perpipaan sistem hidrolik dioptimalkan untuk menghindari interferensi dan keausan.

 

♦ Menyeimbangkan Bobot Ringan dan Kekuatan:

∴ Optimasi topologi dilakukan untuk mengurangi bobot di area yang tidak kritis (menggunakan balok penampang variabel dan subframe berongga).

∴ Area-area yang mengalami tekanan utama (bagian tengah balok, pengait pengangkat, dan sambungan penggantung) diperkuat secara lokal.

∴ Melalui desain struktur ilmiah, baja berkualitas tinggi didistribusikan secara rasional untuk meningkatkan kekuatan dan efisiensi.

 

2.Proses Manufaktur Terstandarisasi

 

♦ Pemotongan dan Pembentukan:

∴ Pemotongan plasma/laser CNC presisi digunakan untuk memastikan akurasi komponen dan memberikan dasar yang baik untuk pengelasan selanjutnya.

∴ Pembengkokan rangka harus dilakukan menggunakan mesin press brake besar untuk memastikan sudut dan radius pembengkokan yang konsisten, serta mencegah retakan mikro.

 

♦ Proses Pengelasan:

∴ Pencocokan Material Pengelasan: Kawat las dengan ketangguhan tinggi (seperti kawat inti fluks) dipilih agar sesuai dengan berbagai material baja untuk memastikan kekuatan las tidak kurang dari kekuatan material induk.

 

∴ Perlengkapan dan Penjepit: Sebuah perlengkapan pengelasan modular berukuran besar digunakan untuk memastikan seluruh rakitan rangka dilas dalam posisi tetap dan terjepit, sehingga secara efektif mengendalikan distorsi pengelasan dan memastikan simetri serta kelurusan posisi pemasangan poros.

 

∴ Keterampilan Pengelasan: Pengelasan kritis (seperti pengelasan penutup rangka dan pengelasan pengait pengangkat) harus diselesaikan oleh tukang las senior bersertifikat menggunakan proses multi-pass untuk menghilangkan cacat seperti undercut, porositas, dan penetrasi yang tidak sempurna.

∴ Perlakuan Pengelasan: Semua hasil pengelasan harus disemprot dengan pasir untuk menghilangkan tegangan dan mempermudah deteksi cacat permukaan.

 

♦ Proses Pelapisan:

∴ Perlakuan awal yang ketat, termasuk penyemprotan pasir untuk menghilangkan karat, pembersihan dan penghilangan lemak, serta fosfatasi, secara efektif memperpanjang masa pakai lapisan cat.

∴ Sistem yang digunakan terdiri dari primer epoksi kaya seng, lapisan tengah epoksi tebal, dan lapisan atas poliuretan, yang memastikan ketebalan lapisan kering keseluruhan ≥120μm. Lapisan yang lebih tebal diperlukan di area yang rawan korosi.

 

Produk--100% Disesuaikan Tingkat Satu!

Transportasi--100% Aman, Nyaman, Efisien!

Layanan--Layanan Safetify 7 hari + 24 jam!

 

● Pabrik semi-trailer dump truck terbaik di China
● Lebih dari 30 tahun pengalaman sebagai produsen profesional
● Dirancang sesuai dengan kebutuhan Anda
● Tim penjualan profesional yang akan membantu Anda memilih truk yang sesuai
● Kami dapat menawarkan layanan purna jual yang baik kepada Anda

 

Pabrik CS Trucks juga menyediakan suku cadang (asli, OEM, dan pengganti) untuk semua jenis truk dan trailer.
dengan diskon dan kualitas bagus untuk memastikan truk dan trailer pelanggan kami berada dalam kondisi kerja yang baik.

 

 

(Trailer semi-dump terbaik dari pabrik CS)